OTA（在線旅游社）霸主攜程系帶給連鎖酒店的壓迫力越來越強。

日前，市場消息稱，攜程、去哪兒高層近期共同成立了七大委員會負責兩家業務整合，對于時代周報記者的求證，攜程和去哪兒方面都表示對上述消息的真偽不作回應。

事實上，早在今年1月末，兩家就開始了業務整合。1月30日，去哪兒發表聲明稱，攜程與去哪兒網合作后，雙方發揮自身優勢，攜程著力高星酒店，去哪兒網則聚焦中低星酒店。

數據顯示，攜程系平臺合計占據在線酒店交易市場份額超70%，在機票預訂市場總交易規模占比超50%。

如此市場份額，讓OTA兩個重要業務（機票預訂和酒店預訂）的上游—航企和酒店變得惴惴不安。2016年初，幾大航企聯合封殺去哪兒網，對第三方銷售渠道進行嚴控。相比之下，國內連鎖酒店對攜程系的反擊則要“軟弱”得多。

洛桑酒店管理公司首席顧問夏子帆對記者表示，和航企相比，酒店聯盟反擊力度很弱，實際操作難度也很大。

而在與OTA爭奪話語權的過程中，國際高端連鎖酒店已走在前頭。

國際酒店開始反擊

全球連鎖酒店對OTA動真格了。

日前，凱悅、萬豪、希爾頓等國際高端連鎖酒店都不約而同地將矛頭對準了OTA：通過為在官網、移動App或酒店呼叫中心等直銷渠道預訂房間的會員，提供比與OTA簽訂的協議價更低的價格和額外的獎勵，來推廣自己的“酒店忠誠計劃”，以減少酒店對OTA分銷渠道的依賴。

國際高端連鎖酒店反擊OTA，不僅僅因為OTA向他們收取高傭金，他們還擔心自己苦心經營的品牌因OTA以價格為導向的銷售方式而變得越來越沒有價值。

其實，國內的連鎖酒店也面臨著相似問題。據悉，目前酒店需要為每單生意付給OTA約15%的傭金，相比之下，一二線的經濟連鎖酒店的平均利潤率僅為10%-20%；許多酒店人士感覺到，OTA的比價系統使得用戶對酒店的忠誠度越來越低，酒店的會員最后變成了OTA的會員。

目前國內的OTA增長率高達39%，而酒店行業的增長率卻只有8%。

除此之外，OTA為追求高額利潤所推出的多項代理模式，也有可能導致酒店價格體系被破壞，出現價格倒掛現象。

記 者通過北京都季酒店管理有限公司總經理祖長生了解到，酒店的渠道價格體系中一般存在標準價格、擔保價格和預付價格三種。正常情況下，標準價格是基礎，擔保 價格稍低于標準價格但又稍高于預付價格，但是由于大部分酒店的預付價格都掌握在OTA手中，因此有時會出現預付價格高于擔保價格的情況，酒店失去了真正意 義上的定價權。

祖長生還向記者表示，一般來講，酒店應該按照協議預留給OTA一定的客房數量，即使酒店已經通過直銷渠道或其他分銷渠道將其 現有客房存量全部預訂出去，也不能銷售屬于OTA的未預訂保留房；可是有的OTA在銷售完其全部的預留房后，仍然會在Ebooking后臺接受預訂，并通 過減少推送等原因給酒店施壓，迫使其接單。

此前，幾家連鎖酒店集團也曾經采取過較為強硬的“封殺”行動：2014年9月，華住、如家、錦江 之星三大連鎖酒店集團聯手向幾個主要OTA施壓，要求停止返現；2015年4月28日，華住集團稱，因去哪兒、藝龍、攜程三家擅自違規促銷，即日起在線上 線下全面斷開與三家中介的合作。不過就在第二天，華住集團就表示已經與OTA和解，產品全部在OTA上恢復預訂。

國內酒店底氣不足

相 比2016年初，航企強硬封殺去哪兒網，連鎖酒店的封殺行動顯得底氣不足。對此，中山大學管理學院旅游酒店管理系趙新元副教授告訴時代周報記者，從宏觀上 看，相比航企，酒店行業屬于自由競爭市場，即使是如家、漢庭、七天等規模較大的酒店集團，在國內酒店行業中所占的市場份額也較小，這也意味著酒店企業在與 OTA爭奪話語權的過程中，不可能像航企那樣硬氣。

勁旅網CEO魏長仁也對時代周報記者表示，現今國內高星級的酒店有幾百家，星級酒店1萬多家，經濟型酒店2萬家，再加上民宿、客棧20萬-30萬家，每一家酒店集團的體量都很小，相應的話語權也很弱。

中國飯店協會發布的《2016中國酒店連鎖發展與投資報告》顯示，如家、七天和漢庭分列中國酒店品牌市場占有率的前三名，可這三家合計也不過是占了酒店市場份額的26%。

而中國產業信息網發布的《2015-2022年中國連鎖酒店市場評估及未來發展趨勢研究報告》則顯示，2015年，攜程及其控股的去哪兒和藝龍三大OTA平臺合計占據的在線酒店交易市場份額超過70%，在機票預訂市場總交易規模的占比高達51.7%。

魏 長仁還告訴記者：在酒店的收益管理中，一般會有四五個渠道，每一個渠道對于酒店來講都很重要。一般來說，經濟型酒店的入住率需要達到70%-80%，酒店 才能達到盈虧平衡點；對于星級酒店來說，這一比率為50%。但無論哪家酒店都無法拒絕OTA。環球旅訊數據顯示，2015年，OTA作為酒店行業分銷渠道 占比高達39%，而酒店直銷僅占17%的市場份額。

連鎖酒店對決OTA，孰強孰弱，一目了然。

但面對全球第一大OTA- Expedia，萬豪、希爾頓等國際連鎖酒店為什么就敢如此直白地反擊呢？魏長仁告訴時代周報記者，上述國際高端酒店的會員大部分都是高凈值客戶，對價格 敏感度并不高。同時對于那些高級客人，酒店的優惠力度也要遠大于OTA，他們有把握留住客戶。而在國內，90%以上的連鎖酒店都為經濟型酒店，其客戶對價 格較為敏感，品牌忠誠度也不高；而國內高端酒店基本上都是單體，很少有連鎖酒店，這些都使得每一家酒店在面對OTA時都處于劣勢。

為解決該問題，有些酒店聯合起來成立酒店聯盟。2015年7月7日，城市名人、華天、開元、紐賓凱、曙光、粵海宣布成立“中國酒店聯盟”；2015年11月17日，綠地、海航、亞朵和中興泰和四個酒店集團在北京成立“中國未來酒店聯盟”。

不過，洛桑酒店管理公司首席顧問夏子帆對時代周報記者表示，聯盟很難成為顛覆OTA的利器，因為攜程系目前太強大。和航企相比，酒店聯盟力度很弱，實際操作難度也很大。

和OTA對話尚無進展

夏子帆告訴時代周報記者：“酒店要顛覆OTA是個難點，未來突破OTA的，還將是OTA本身的線上企業，主要原因OTA是燒錢行業，酒店聯盟未必能燒那么多錢來重新砸出一個新平臺。”

另一位業內人士也對時代周報記者表示，“另起爐灶看起來很美好，但是單單就技術沉淀來說，攜程系也不是新平臺能在一兩年就能趕上的，更不必說在這些年的發展過程中，OTA已經不僅僅做客房，還有強大的旅游周邊產業平臺，這些不是連鎖酒店簽個協議就可以馬上搞定的”。

攜 程與漢庭、如家等連鎖酒店有著扯不斷、理還亂的關系，是不是這些牽絆影響了這幾家酒店對待攜程的態度？祖長生對時代周報記者表示，從目前表現來看，這幾家 酒店和攜程的關系符合市場規律。而夏子帆則向時代周報記者透露，如家和華住曾對話OTA，希望OTA能夠綜合考慮發展因素，但這種對話還停留在表面上，并 沒有實質性動作。