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　　時(shí)近年底，騰邦國(guó)際又在國(guó)際資本市場(chǎng)上掀起一股“中國(guó)風(fēng)”。

　　12月18日晚，騰邦國(guó)際發(fā)布公告，宣布參與收購(gòu)馬爾代夫水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商Trans Maldivian Airways(以下簡(jiǎn)稱“TMA”)，占股5%。此次交易賣方為黑石集團(tuán)，買方為騰邦國(guó)際聯(lián)合TBRJ基金(騰邦集團(tuán)旗下香港主板上市公司騰邦控股與RJ Capital合資成立的聯(lián)營(yíng)公司所管理的美元基金)及貝恩基金組成的合資公司，從黑石集團(tuán)手中收購(gòu)TMA公司100%的股權(quán)。

　　其中，騰邦國(guó)際自有資金出資不超過(guò)1,000萬(wàn)美元(不超過(guò)7,000萬(wàn)人民幣)，以參股設(shè)立方式持有合資公司5%的股權(quán)。總的交易金額5億美元。交易完成后，騰邦國(guó)際持有5%的股權(quán)，TBRJ持有14.9%的股權(quán)，貝恩基金持有79.5%的股權(quán)， TMA的公司管理層持有0.6%的股權(quán)。

　　入港、更名、收購(gòu)騰邦國(guó)際的“國(guó)際化”三連跳

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，騰邦國(guó)際也將目光轉(zhuǎn)向更為廣闊的國(guó)際舞臺(tái)。

　　10月27日，騰邦國(guó)際在深圳總部之外設(shè)立了香港總部，為公司的國(guó)際化業(yè)務(wù)提供支援和服務(wù)，引導(dǎo)兩地資金、旅游資源的更好融合，利用香港國(guó)際化平臺(tái)將產(chǎn)品與服務(wù)投向內(nèi)地、香港和海外市場(chǎng)，利用香港在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所享有的優(yōu)勢(shì)，助力集團(tuán)業(yè)務(wù)拓展海外市場(chǎng)，走向國(guó)際。

　　11月18日，騰邦國(guó)際宣布召開了董事會(huì)會(huì)議，審議通過(guò)《關(guān)于公司名稱擬變更為“騰邦國(guó)際商業(yè)服務(wù)集團(tuán)股份有限公司”的議案》，同意公司名稱由“深圳市騰邦國(guó)際商業(yè)服務(wù)股份有限公司”變更為“騰邦國(guó)際商業(yè)服務(wù)集團(tuán)股份有限公司”。

　　對(duì)于更名的原因，騰邦國(guó)際在公告中進(jìn)行了以下闡述：“公司深化構(gòu)筑以旅游業(yè)務(wù)為方向，以機(jī)票業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，以金融業(yè)務(wù)為工具的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，并致力于為客戶提供全方位的商業(yè)配套服務(wù)，公司業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及客戶群體已不僅僅局限于深圳，公司原名稱已不能準(zhǔn)確反映公司的經(jīng)營(yíng)狀況和業(yè)務(wù)發(fā)展范圍�！�

　　此次收購(gòu)馬爾代夫水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商，便是騰邦國(guó)際在實(shí)際國(guó)際化運(yùn)營(yíng)上的小試牛刀。

　　聯(lián)手TBRJ基金及貝恩基金等國(guó)際資本從黑石集團(tuán)這樣的全世界最大的獨(dú)立另類資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)之一手中拿過(guò)TMA的控制權(quán)，即便是在“中國(guó)風(fēng)”刮遍全球資本市場(chǎng)的當(dāng)下也是少見的大手筆。

　　此次騰邦國(guó)際的兩個(gè)合作伙伴中，TBRJ基金是由騰邦國(guó)際母公司騰邦集團(tuán)旗下香港主板上市公司騰邦控股(騰邦國(guó)際兄弟公司)與RJ Capital合資成立的聯(lián)營(yíng)公司所管理的美元基金，算是“自家人”的角色。

　　貝恩基金在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)閷?duì)于融創(chuàng)和國(guó)美的投資而為國(guó)人所知。這家集戰(zhàn)略咨詢與投行業(yè)務(wù)于一身的國(guó)際資本巨頭曾經(jīng)于2016年初出具過(guò)一份權(quán)威報(bào)告，闡述了自己對(duì)于零售行業(yè)中全渠道供應(yīng)鏈的觀察，而此次選擇與騰邦國(guó)際聯(lián)手不知道是否是出于對(duì)于全渠道概念頗有可比性的“大旅游生態(tài)圈”戰(zhàn)略的青睞。

　　在這樣一場(chǎng)股權(quán)交易中，獲益最大的無(wú)疑是騰邦國(guó)際，兩個(gè)合作伙伴一個(gè)算是“自家人”，貝恩資本則沒(méi)有太多實(shí)際運(yùn)營(yíng)旅游行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，騰邦國(guó)際通過(guò)本次的參與投資建立起馬爾代夫旅游資源的協(xié)同效應(yīng)。根據(jù)《股東協(xié)議》，如未來(lái)達(dá)到收購(gòu)條件，騰邦國(guó)際也將有機(jī)會(huì)取得TMA的控股權(quán)。

　　從入駐香港總部、更名去本地化標(biāo)簽到國(guó)際資本市場(chǎng)上的長(zhǎng)袖善舞，短短兩三個(gè)月間，騰邦國(guó)際嘗試國(guó)際化的想法呼之欲出，先從企業(yè)架構(gòu)和定位上的調(diào)整作出方向指引，再落地到海外資本市場(chǎng)上實(shí)際動(dòng)作，步履清晰，讓人刮目相看。而顯然，邁出國(guó)際化這一步并非一蹴而就，騰邦國(guó)際早已借助騰邦旅游在目的地旅游資源的布局上有過(guò)海外投資的嘗試，此番的大額交易也是以往成功經(jīng)驗(yàn)的成果。在國(guó)際化的舞臺(tái)上，騰邦國(guó)際的“大旅游生態(tài)圈”戰(zhàn)略又將如何落地?

　　收購(gòu)TMA后，騰邦國(guó)際怎么做

　　國(guó)際化了的騰邦國(guó)際將如何發(fā)展，從收購(gòu)TMA及其之后的運(yùn)營(yíng)思路中或可窺得一斑。

　　中國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為馬爾代夫的最大游客來(lái)源國(guó)，高端旅游在中國(guó)的上升趨勢(shì)也不容小覷，據(jù)《中國(guó)高端旅游客戶行為研究報(bào)告》顯示中國(guó)富裕人群最喜歡的海島即是馬爾代夫。無(wú)疑馬爾代夫也是騰邦國(guó)際重要的戰(zhàn)略目的地。

　　收購(gòu)TMA就成了騰邦國(guó)際切入馬爾代夫目的地旅游資源的關(guān)鍵一步。TMA集團(tuán)是全球最大的水上飛機(jī)公司，占據(jù)馬爾代夫水上交通80%的市場(chǎng)份額，與馬爾代夫各度假村保持著良好的關(guān)系，而水上飛機(jī)是在馬爾代夫這個(gè)島嶼國(guó)家旅游的必備交通工具，可以說(shuō)掌握了TMA，就深度滲透了馬爾代夫旅游行業(yè)。

　　據(jù)了解，騰邦國(guó)際自深圳到馬爾代夫首都馬累的包機(jī)直達(dá)航班可能于2018年3、4月間落地。屆時(shí)，“大交通”包機(jī)航班+“小交通”水上飛機(jī)的順暢交通方式將把中國(guó)游客源源不斷的輸送到各個(gè)度假村。中國(guó)游客也可以在水上飛機(jī)這種新鮮的交通工具上，領(lǐng)略這個(gè)有著“上帝在印度洋上撒落的珍珠”美稱的海島國(guó)家最美麗的一面。

　　馬爾代夫的旅游目的地資源也在緊鑼密鼓的整合中。據(jù)騰邦國(guó)際內(nèi)部人士透露，目前騰邦旅游及玩途自由行負(fù)責(zé)人都已親赴馬爾代夫進(jìn)行過(guò)考察。度假村資源就是騰邦國(guó)際考察的重點(diǎn)，近期已經(jīng)有不少度假村向騰邦國(guó)際表達(dá)了合作的意愿。從長(zhǎng)期規(guī)劃上來(lái)看，騰邦也不排除會(huì)在馬爾代夫參與投資度假村。

　　在這樣交通與旅游目的地資源基礎(chǔ)上，再包裝成針對(duì)不同人群的各類旅游產(chǎn)品是騰邦國(guó)際的拿手好戲。而在高端旅游方面，如何將客戶的個(gè)性化需求提煉合并出共性，再賦予標(biāo)準(zhǔn)化，這是騰邦國(guó)際即將重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

　　另一方面，TMA的水上飛機(jī)業(yè)務(wù)也可能在國(guó)內(nèi)落地。

　　據(jù)了解，TMA集團(tuán)目前正積極籌備進(jìn)入中國(guó)大陸和港澳市場(chǎng)，其執(zhí)飛的雙水獺飛機(jī)已獲得中國(guó)民航部門的適航證，前期從澳門飛香港、澳門飛深圳兩條航線正在進(jìn)行技術(shù)論證。

　　騰邦集團(tuán)董事、TBRJ基金董事長(zhǎng)黃鏡愷表示，TMA未來(lái)在中國(guó)包括海南、大灣區(qū)(深圳、香港、廣州至澳門)等線路都在考慮范圍內(nèi)。“中國(guó)有較長(zhǎng)海岸線與島嶼，雙水獺飛機(jī)具有穩(wěn)定性高，適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，新的市場(chǎng)具有相當(dāng)機(jī)會(huì)�！�

　　以自身的大交通優(yōu)勢(shì)，接駁“5小時(shí)飛行圈”內(nèi)的優(yōu)質(zhì)目的地資源，再搭配度假村等基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，可以順勢(shì)引入金融業(yè)務(wù)，還可能將旅游目的地的優(yōu)勢(shì)玩法反哺國(guó)內(nèi)，騰邦國(guó)際打造“大旅游生態(tài)圈”戰(zhàn)略的立體化手法已經(jīng)逐步顯露。

　　目的地資源布局，成就“騰邦制造”

　　騰邦國(guó)際如此大手筆投入目的地資源布局，其實(shí)和他們投入大交通資源的目的是一致的，一是通過(guò)收購(gòu)上游資源，可獲得差異化產(chǎn)品，提升供應(yīng)的穩(wěn)定性，并統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管控，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量;二是提升毛利水平，樹立競(jìng)爭(zhēng)壁壘。這也是騰邦國(guó)際提出過(guò)的“騰邦制造”的概念，作為旅游供給側(cè)改革的中堅(jiān)力量，需要提供優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)、豐富旅游產(chǎn)品體系，既增加旅游供給總量，又提高旅游供給質(zhì)量。

　　跳出馬爾代夫這棋局一隅，再反觀騰邦國(guó)際努力搭建的“大旅游生態(tài)圈”、“5小時(shí)飛行圈”和成為“世界上最大的旅游集團(tuán)之一”的愿景，通過(guò)資本市場(chǎng)上的運(yùn)作及目的地資源的大力整合，一家中國(guó)企業(yè)成為“世界上最大”的“中國(guó)夢(mèng)”正前所未有的清晰。