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　　11月9日，中國商務(wù)部服務(wù)貿(mào)易和商貿(mào)服務(wù)業(yè)司副巡視員朱光耀指出，未來10年中國有望成為全球最大的郵輪旅游市場之一。同時，不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，在經(jīng)歷了3年的市場下行的調(diào)整期后，目前，國內(nèi)郵輪正逐步走出低谷，迎來拐點。也正是看到這一市場趨勢，越來越多的國際郵輪公司再次將最新、最好的郵輪布局到中國市場。

　　北京商報記者了解到，皇家加勒比游輪船務(wù)（中國）有限公司方面表示，即將在2021年于中國市場部署世界最大郵輪“海洋奇跡號”，該郵輪也令不少買手和投資方產(chǎn)生了濃厚的興趣。資料顯示，“海洋奇跡號”為皇家加勒比綠洲系列第五艘郵輪，排水量達(dá)22萬噸。該郵輪航程路線主要會選擇日本等目的地，航行時間基本都在6天以上。

　　不僅僅是皇家加勒比，今年早些時候，歌詩達(dá)郵輪、地中海郵輪都宣布將在2020年派遣新船布局中國市場，其中歌詩達(dá)郵輪旗下新船將于2020年12月部署中國，而地中海旗下旗艦郵輪榮耀號也將于2020年角逐中國市場。

　　據(jù)悉，自2000年以來，中國郵輪旅客運輸量年均增長40%以上，目前，中國正在使用的國際郵輪港口15個，2018年接待郵輪976艘，接待出入境郵輪旅客達(dá)到488.7萬人次，中國已經(jīng)成為全球第二大郵輪客源市場。

　　雖然如此，不過近年來郵輪市場并不景氣，2017、2018年連續(xù)兩年，中國郵輪市場旅客、航次增長都明顯放緩，與2006年開始連續(xù)十年年均40%-50%的游客流量增速相比，冷清程度可見一斑。在此背景下，不少郵輪企業(yè)都開始“做減法”，甚至個別郵輪公司還退出中國的豪華郵輪運營市場，進行戰(zhàn)略調(diào)整。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)歷了低谷之后，不少旅行社都進行了調(diào)整，改變了已有的郵輪包船模式，逃離價格戰(zhàn)。不過外資巨頭郵輪則暗戰(zhàn)依舊，可以預(yù)見，未來中國郵輪市場將硝煙再起。