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　　12月30日，北京商報記者梳理統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在越來越多的中國游客熱衷開著房車出游，今年在國內(nèi)車市整體低迷的大環(huán)境下，房車市場繼續(xù)保持著高速增長的態(tài)勢，預(yù)計到2020年，中國房車保有量、露營地建成數(shù)量、營位數(shù)量、租賃房車數(shù)量、行業(yè)從業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員等各方面都將全面超過日本，成為亞洲第一。然而，也有專家認(rèn)為，現(xiàn)階段房車旅游在我國仍屬于新興事物，各地相關(guān)旅游配套設(shè)施，尤其是營地、景區(qū)門票打包產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)鏈仍存空白，亟待社會資本布局。

　　據(jù)統(tǒng)計，近年來，歐洲、美洲、澳洲的房車保有量已突破2000萬輛，營地數(shù)量近6萬個，房車旅游早已成為發(fā)達(dá)國家消費者休閑旅游的重要組成部分。放眼中國，房車旅游市場也呈現(xiàn)快速擴(kuò)容之勢。據(jù)悉，僅2019海南國際房車露營休閑旅游博覽會期間，現(xiàn)場成交額就逾5600萬元，意向成交額更高達(dá)3.2億元。

　　有專家表示，目前，我國旅游市場上的房車出行紅利期加速到來。當(dāng)前，國內(nèi)自駕游市場的周邊短途自駕比率超過八成，并多為周末出游，半數(shù)以上為3-5人的家庭出游，房車出游無疑將更加契合這一群體消費者的出行需求。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，在我國，專門從事房車旅游經(jīng)營的租車企業(yè)并不多，供給端迫切需要更多社會資本進(jìn)入。目前占國內(nèi)房車租賃市場份額超六成的上汽大通房車科技公司總經(jīng)理楊松柏也直言，就上汽而言，企業(yè)在經(jīng)營房車產(chǎn)品上仍處于探索階段，特別是房車屬于旅游用途的產(chǎn)品，加強(qiáng)與旅行社合作是市場發(fā)展的趨勢。

　　北京第二外國語學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員王興斌還提出，房車露營地服務(wù)及產(chǎn)品供給不足，也是我國房車旅游發(fā)展過程中亟待突破的瓶頸，“目前，我國房車旅游營地大多還未形成旅游目的地的體系，仍然停留在類服務(wù)區(qū)的層面上，配套設(shè)施、服務(wù)普遍質(zhì)量不高，供給也不足。”王興斌表示，在一些自駕游相對發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，露營地已經(jīng)可以獨立成為旅游目的地了，具有完備的過夜功能和休閑娛樂配套設(shè)施。

　　在王興斌看來，在自駕游、房車游已愈發(fā)成為國內(nèi)游客出行主流方式的階段，國內(nèi)各主要旅游目的地城市快速塑造一批功能齊全、服務(wù)完善的露營地迫在眉睫。王興斌認(rèn)為，當(dāng)前，要盡快實現(xiàn)上述目標(biāo)，投資方需要在營地選址上下足功夫，比如在知名景區(qū)、旅游小鎮(zhèn)周邊，或者是多條熱門自駕游線路匯集的交通干線上，以確保自駕車流量能支撐營地經(jīng)營，“從長遠(yuǎn)的角度來看，國內(nèi)的自駕車營地不一定非得要追求規(guī)模有多大，但功能要齊全且具備特色，這樣才能和景區(qū)、小鎮(zhèn)形成聯(lián)動效應(yīng)。”王興斌表示。