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為省成本旅行社偏好“紅眼航班”

文旅界 2014.03.11 10:26 閱讀量：88738

馬航MH370航班失聯(lián)事件持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)不少旅客對(duì)“紅眼航班”的關(guān)注。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于可以提升運(yùn)營(yíng)效率降低成本，航企和旅行社偏好于紅眼航班，但平……

　　馬航MH370航班失聯(lián)事件持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)不少旅客對(duì)“紅眼航班”的關(guān)注。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于可以提升運(yùn)營(yíng)效率降低成本，航企和旅行社偏好于紅眼航班，但平時(shí)在國內(nèi)航線上幾乎沒有“紅眼航班”，國內(nèi)出發(fā)的主要集中在東南亞航線上。

　　而在省內(nèi)幾家旅行社東南亞的旅游線路中，采用“紅眼航班”的比例約為15%~40%。

　　調(diào)查1

　　紅眼航班多分布在東南亞航線

　　昨日海南航空人士對(duì)記者表示，“紅眼航班”是指飛機(jī)起飛時(shí)間超過零點(diǎn)，平時(shí)國內(nèi)航線上幾乎沒有“紅眼航班”，最主要是集中在外航的東南亞航線上，歐美長(zhǎng)線普遍超過8小時(shí)，而且根據(jù)行程設(shè)定是當(dāng)?shù)匕滋斓竭_(dá)。

　　一家在線旅游企業(yè)人士表示，從飛行航程上來看，新馬泰、菲律賓更適合“紅眼航班”，而且東南亞的廉價(jià)航空公司比較多，近年來東南亞旅游比較熱，預(yù)訂情況一直不錯(cuò)。

　　據(jù)了解，2006年民航總局部分解禁“紅眼航班”，國內(nèi)民用航空機(jī)場(chǎng)的國內(nèi)客運(yùn)時(shí)間安排可延長(zhǎng)到次日凌晨2時(shí)，2008年取消禁令放行“紅眼航班”，但主要是在春運(yùn)期間，為了緩解高峰運(yùn)輸運(yùn)力，航空公司會(huì)在部分航線增加“紅眼航班”。

　　不少旅行社包機(jī)都是安排在深夜起飛，有旅行社人士指出，旺季時(shí)包機(jī)比較多，并不是一定選擇在深夜，主要是由于國內(nèi)北上廣機(jī)場(chǎng)起降量大，而且有一定的數(shù)量限制，有些外航的都排到了晚上12時(shí)以后，最終還是根據(jù)機(jī)場(chǎng)流量而定。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，民航總局對(duì)申請(qǐng)零點(diǎn)以后的航班有一定限制，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國內(nèi)的航空公司現(xiàn)有的航班都難以做到高客座率，受供求關(guān)系影響，航企開設(shè)“紅眼航班”的積極性并不高，紅眼航班的頭等、商務(wù)客艙上座率通常很低，經(jīng)濟(jì)艙客座率稍低則可能虧損;另一方面，航企針對(duì)旅行社也有一些低價(jià)票，也不愿再低價(jià)出售機(jī)票。

　　調(diào)查2

　　票價(jià)一般比正常航班低兩折

　　海航市場(chǎng)部人士介紹稱，一般情況下“紅眼航班”和早晚班機(jī)的票價(jià)都會(huì)便宜些，呈現(xiàn)“中間高，兩頭低”的特征，對(duì)價(jià)格敏感、需要中轉(zhuǎn)以及時(shí)間安排較緊的消費(fèi)者可能會(huì)選擇。

　　記者查詢相關(guān)票價(jià)也發(fā)現(xiàn)，個(gè)人出游選擇紅眼航班能優(yōu)惠不少，如4月1日廣州飛往吉隆坡機(jī)票，南航含稅費(fèi)價(jià)格在1700~2000元，而亞航和馬來西亞航空的“紅眼航班”費(fèi)用為1337元和1195元，最多可節(jié)省40%的費(fèi)用。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，“紅眼航班”的票價(jià)比白天正常航班低兩折左右，票價(jià)具體還要看某條航線的供求和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系等。在諸多競(jìng)爭(zhēng)激烈的航線上也并未出現(xiàn)“紅眼航班”，如4月1日上海直飛首爾、東京的航班沒有“紅眼航班”，而從中國香港前往韓國和日本的航班則不乏“紅眼航班”。

　　有航空公司人士介紹稱，“紅眼航班”可以提升運(yùn)營(yíng)效率和飛機(jī)利用率，一些廉價(jià)航空以此來達(dá)到降低成本的目的，消費(fèi)者則可以買到價(jià)格相對(duì)較低的機(jī)票。

　　對(duì)于有關(guān)“紅眼航班”安全性的質(zhì)疑，上述航空公司人士表示，從安全性上看是一樣的，任何一個(gè)航班都會(huì)做到一樣的安全措施。廉航公司亞航昨日也稱，到目前為止，沒有資料能證實(shí)“紅眼航班”會(huì)出現(xiàn)更高的事故幾率。

　　不過，航空業(yè)人士提醒，部分由廉價(jià)航空提供的“紅眼航班”機(jī)票，在餐食、行李托運(yùn)、退改簽規(guī)定上與國內(nèi)航企機(jī)票不同，消費(fèi)者應(yīng)提前了解注意相關(guān)情況。

　　調(diào)查3

　　本地旅行社東南亞線路中

　　“紅眼航班”或占15%~40%

　　昨日廣之旅人士介紹稱，在東南亞旅游線路中，紅眼航班比例約15%，“機(jī)票約占總成本的40%~60%，如果選擇‘紅眼航班’，機(jī)票費(fèi)用會(huì)便宜一些，但在旺季時(shí)也難說，還是要看具體時(shí)段的采購價(jià)格”。

　　記者查詢南湖國旅馬來西亞旅游線路發(fā)現(xiàn)，約有四成選擇的是“紅眼航班”，大多是凌晨1時(shí)多出發(fā)，飛行4個(gè)小時(shí)早上6時(shí)左右到達(dá)開始游玩。

　　旅行社方面介紹稱，國內(nèi)線路的話“紅眼航班”較少;出境游方面，歐美長(zhǎng)線游比較多，不涉及“紅眼航班”，而去韓日、東南亞等則有不同的選擇，旅行社會(huì)提前采購多時(shí)段的資源，像去東南亞的亞航、虎航很多都是“紅眼航班”。

　　在散客方面，一家在線旅游商市場(chǎng)部人士表示，一些對(duì)價(jià)格敏感的自由行客戶會(huì)傾向于選擇“紅眼航班”，一方面節(jié)約時(shí)間，增加旅游行程，另一方面，在飛機(jī)上過夜還能省下酒店住宿費(fèi)用。

　　紅眼航班

　　指起飛時(shí)間在00:00之后且飛行時(shí)間不超過8小時(shí)，航行時(shí)間少于正常睡眠需求的客運(yùn)航班。8小時(shí)以上的夜間航班不被認(rèn)為是“紅眼航班”，反而因提供充足睡眠、節(jié)省時(shí)間、住宿費(fèi)用而受歡迎。

紅眼航班航企

網(wǎng)友評(píng)論 (61條)

: 何婕 2014-04-14 21:54

真是的

0

: 吳龍妹 2014-04-12 22:42

不錯(cuò)

0

: 劉宋 2014-04-07 20:25

這個(gè)是錯(cuò)的

0

: 李鵑 2014-04-05 23:37

學(xué)習(xí)了

0

: 李鵑 2014-04-05 21:40

看看

0

: 趙博 2014-03-13 23:07

價(jià)格是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

0

: 王華力 2014-03-13 20:58

有些人就像便宜只能選擇紅眼航班了，再說出事和紅眼航班關(guān)系不大吧！

0

: 蔡孝容 2014-03-13 16:21

價(jià)格便宜

0

: 雷玉梅 2014-03-13 09:27

支持紅眼航班，出事原因畢竟不是起飛在晚上

0

: 朱琳 2014-03-12 22:17

為什么都說使旅行社偏好呢

0

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