2016年7月1日正式施行的航企新政被稱為“最嚴機票新政”。從這一天起，國內各大航企關于代理人的代理費、前返后返費用將全部取消，改為支付定額手續(xù)費，所有代理人的收入政策實現統(tǒng)一。
同時，航企新政中還要求“禁止機票標準產品的供應商銷售(點擊查看)
《真希望我20幾歲就知道的事》一書開篇提到斯坦福大學的一名教授做過一項測試，給學生5美元，讓學生盡可能賺取更多的錢。最終有的學生賺取了600元，還有一些學生根本就沒有動用這5美元。作者通過這項實驗得出一個結論，“當遇到問題時，先找出看起(點擊查看)
近期，有航旅圈人士爆料稱“某家國際機票平臺已經出現風險”，隨后，引發(fā)了諸多猜測，而這些猜測最后都指向了世界玖玖。11月27日，世界玖玖發(fā)布了一篇《世界玖玖致全體合作伙伴的公開信》，這份公開信的核心內容點：
1)近期因各種原因，世界玖(點擊查看)
從當初的單一民航客票系統(tǒng)發(fā)展成為集中式民航商務信息系統(tǒng)，中國航信實現中國民航市場100%的電子客票使用率，使中國成為世界民航電子客票普及率最高的國家。
然而在旅客實現足不出戶就能提前計劃行程、輕松購買機票、座位自主選擇的同時，社會對(點擊查看)
旅游市場競爭激烈前所未有，國慶黃金周還沒到，冬游線路已經開始新一輪競爭。記者從最新公布的航線了解到，二、三線城市直航境外航線增長六成，機票迎來白菜價。
記者調查看到，僅7月一個月，中國民用航空局就批準了國內、外國航空公司新增132條(點擊查看)
2016年是機票代理行業(yè)最水深火熱的一年，無論是美亞商旅——大型批發(fā)商，還是攜程網——OTA，抑或是數量眾多的中小代理商，都感覺到了重大危機，我國機票代理行業(yè)整體進入“冰河世紀”已是不爭的事實。特別是隨著國內機票代理新政的推出，原本在行(點擊查看)
8月12日，途牛旅游網和首都航空聯(lián)合宣布，首都航空機票資源已完成全渠道系統(tǒng)接入，實現了與途牛所有地接產品的自動化動態(tài)打包。
事實上，7月1日起，一批國內航空公司正式推出“票代”新政，將代理費變?yōu)榛诤蕉螖盗縼碛嬎悖医勾砣嗽谖唇?a target="_blank" >(點擊查看)
機票超售是一種常見的營銷手段。購買了機票的旅客可能無法成行，從而造成航班座位虛耗。所以，航空公司會在部分容易出現座位虛耗的航班上進行適當的超售，以滿足更多旅客的出行需要和避免座位浪費。
機票超售的營銷手段不僅是國際航空界的通行做法，(點擊查看)
旅店要跟攜程“拆伙” 傭金制度惹的禍?
日前，一篇名為《致攜程的一封分手信》的網帖在朋友圈熱傳，直指攜程缺乏契約精神以及“亂漲”傭金費用，導致這家位于河北的青旅提出與攜程“分手”。此外，該網帖還控訴了攜程存在亂改房價、超售的情況。 (點擊查看)
從最近幾年中國在線旅游業(yè)投融資的火爆景象，到如今陷入低潮，一家家媒體上的明星公司苦苦掙扎，甚至關門走人，變化來得如此之快，但似乎又在情理之中。而Hopper的發(fā)展則充分驗證了以技術創(chuàng)新為核心的創(chuàng)業(yè)是如何切入(這里用顛覆還太早)賣機票這門(點擊查看)